Silnik spalinowy w rowerze

Witam na moim blogu. Tematem jest montaż silnika spalinowego w rowerze, jako pomysł na tani środek komunikacji. Silnik, o którym mowa jest to silnik spalinowy produkcji chińskiej, o pojemności 48cm(50), skonstruowany tak, aby pasował do większości rowerów na kołach 26 cali. Koszt takiego silnika to 450-550 zł, dostępne są również większe pojemności: 66cm(zwane 70) i 72cm(zwane 80). Ja wybrałem pojemność 48cm z kilku powodów:

- pod względem prawnym pojemność silnika spalinowego w rowerze nie może przekraczać 50cm,

- jest on najtańszy z dostępnych silników spalinowych do roweru,

- małe zużycie paliwa,

- osiągi tego silnika są wystarczające, żeby uciągnąć osobę ważącą 92km.

Będę się tutaj zajmował tym właśnie modelem silnika, począwszy od montażu, poprzez eksploatację, naprawę i wszystko co z tym związane. Na pomysł zamontowania takiego silnika w rowerze wpadłem całkiem niedawno, a wzięło się to z potrzeby dojazdu do pracy. Pracuję w odległości około 20km od miejsca zamieszkania i nie mam bezpośredniego połączenia komunikacyjnego. Do wyboru mam dojzd samochodem, co jest jednak kosztowne nawet jadąc bardzo ekonomicznie, plus eksploatacja pojazdu. Druga opcja to komunikacja miejska i potem przesiadka na busa. Ta opcja jest nieco tańsza, ale trzeba się wystać na przystankach i od przystanku do celu też spory odcinek do przejścia na piechotę. Trzecia opcja to dojazd rowerem, przy w miarę dobrej pogodzie, praktycznie od wiosny do jesieni. Rozwiazanie najbardziej opłacalne, ale jednak dość męczące. Codzienne pokonywanie prawie 40 km wyłącznie siłą własnych mięśni daje się odczuć. Tutaj właśnie pojawił się pomysł na wyposażenie zwykłego roweru w silnik spalinowy. Daje to następujące korzyści:

- można jechać przy gorszej pogodzie (cieplej się ubrać)

- mniejszy wysiłek fizyczny

- mały koszt transportu, ponieważ małe zużycie paliwa

- takim pojazdem można jechać wszędzie tam, gdzie zwykłym rowerem

- nie potrzeba ubezpieczenia, przeglądów itd. jak w przypadku skuterów

Jeśli chodzi o wady takiego rozwiązania to są one następujące: rower jest cięższy o jakieś 20 kg, a

więc jazda na bardzo długą wycieczkę wyłącznie pedałując raczej nie wchodzi w rachubę, tylnia opona oraz hamulce będą się szybciej ścierać.Podczas jazdy bez włączonego silnika słychać delikatny hałas, spowodowane jest to tym, że kręci się przez cały czas łańcuch przenoszacy napęd z silnika na tylne koło. Żeby temu zapobiec, trzeba by było założyć tylną zębatkę wolnobiegową. (takie silniki też są w sprzedaży, mają odśrodkowe sprzegło i uruchamia się je szarpakiem, a nie tak jak ten model „na popych”)